O CTA deseja a todos um Feliz Ano de 2012

Ano novo vida nova para cta em 2012.pps

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12 horas Tarumã 2011 - clip

Classificação final - 12 Horas Tarumã


1º) 5 - G.Andrade/B.Justo/D.Dieter (1, Tubarão), 551 voltas em 12:00:28.492 
2º) 4 - Bertuol/Marini/Bertuol/Finardi (II , MCR), a 44.022
3º) 46 - Kray/Genz/SantAnna/Castro/Castro (1 , MCR), a 17 voltas
4º) 99 - Hoerlle/Castro/Hoerlle/Bianchessi (1 , MCR), a 20 voltas
5º) 111 - A.Toso/V.Virardi/L.Sena/G.Martins (III , Maserati), a 35 voltas
6º) 22 - R.Muller/E.Muller/F.Justo (III , BMW), a 60 voltas
7º) 7 - Stedile/Webber/Ricci/Stedile (II , Spyder), a 62 voltas
8º) 64 - Andrade/Amorim/Landi/Rossi (III , Audi A3), a 74 voltas
9º) 222 - Vieira/Halmenschlager/Ribeiro/Nehrke (IV , Gol), a 83 voltas
10º) 18 - J.Kreuz/R.Kreuz/JB.Rodrigues (1 , MRX), a 93 voltas
11º) 11 - P.Souza/S.Kuronuma/I.Diehl (IV , Gol), a 101 voltas
12º) 51 - T.Jr/E.Postal/I.Kicheberle (IV , Logus), a 147 voltas
13º) 28 - G.Trindade/C.Rosito/A.Diehl (III , Golf), a 210 voltas
14º) 2 - J.Castilhos/S.Loff (II , Spyder), a 238 voltas
15º) 53 - P.Avila/M.Martins/C.Beleza (IV , Gol), a 247 voltas
16º) 89 - M.Stumpf/R.Stumpf/J.Frigeri (II , Spyder), a 284 voltas
17º) 177 - D.Elias/M.Bernardi/J.Puhl/R.Lenke (IV , Gol), a 302 voltas
18º) 78 - E.Narciso/J.Bastos/H.Ott (IV , Uno), a 364 voltas
19º) 3 - C.Crestani/F.Mello (III , Maserati), a 380 voltas
20º) 1 - I.Toresan/E.Santo (II , Gol), a 396 voltas
21º) 31 - P.Fontes/M.Ritter/J.Fontes (IV , Fusca), a 426 voltas
22º) 77 - F.Baretta/A.Lima/R.Tardivo (IV , Gol), a 444 voltas
23º) 8 - A.Buneder/P.Poeta (IIIA , Ferrari), a 510 voltas
24º) 16 - Irineu Camargo (IIA , Spyder), a 510 voltas
25º) 9 - Claudio Ricci (IA , Tango), a 512 voltas
26º) 52 - Wagner Santos (IVA , Chevette), a 514 voltas
27º) 43 - Marcos Voges (IIIA , Opala), a 533 voltas
28º) 81 - N.Amaral (IVA , Passat), a 535 voltas

Equipe Campeã das 12 Horas de Tarumã de 2010 - treina no meio da rua

ATENÇÃO COMUNIDADE LIBERATO

ATENÇÃO COMUNIDADE LIBERATO

Por motivo de segurança, foi cancelado o expediente (inclusive aulas) da tarde e noite do dia de hoje, 30/11/2011, em virtude dos danos ocorridos na Fundação Liberato por conta do temporal. As atividades retomarão sua normalidade a partir de amanhã.

Audi DTCC Brasília

Foi neste fim de semana a última etapa da Audi DTCC 2011, realizada no Autódromo Nelson Piquet em Brasília.

A Fórmula 3 Sulamericana também esteve presente no autódromo.

As máquinas da Dryver Cup:






O paulista Elias Azevedo sagrou-se campeão da temporada 2011 por antecipação. Depois de disputadas onze das dose corridas da temporada, Azevedo abriu 25 pontos da dupla segunda colocada no campeonato (Willians Farias e Idenis Sousa).

Seis primeiros no campeonato após 11 etapas

1) Elias Azevedo, 159 pontos

2) Idenis Souza e Willians Farias, 134

3) Kaká Mantovani, 128

4) Dennis Rolim e Decio Rodrigues, 108

5) Adolpho Rossi, 102

6) José Mario Castilho, 96

Equipe AUDI DTCC, engenheiros, pilotos e mecânicos.

Técnico Automotivo Marca Presença na Mostratec 2011

O Curso Técnico Automotivo da Fundação Escola Técnica Liberato Salzano Vieira da Cunha esteve presente durante toda Mostratec 2012 (Mostra de Ciência e Tecnologia) que foi realizada de 24 a 29 de outubro, nos paviliões da Fenac em Novo Hamburgo.

Foi montado um estande  especial para o CTA que contou com a presença do coordenador do curso, professores,  auxiliares de ensino e estagiários. Os visitantes puderam conversar com a equipe e tirar suas dúvidas a respeito do curso e da área automotiva. Para o local foram levados um automóvel especial que serve como equipamento de aprendizagem, bem como dispositivos didáticos utilizados nas aulas.

A Mostratec é realizada anualmente pela Fundação Liberato e é destinada para apresentação de pesquisas científicas e tecnológicas nas diversas áreas do conhecimento humano. Os participantes são alunos de escolas técnicas e do ensino médio de todo o Brasil e também de outros países. A mostra proporciona uma interação entre as instituições de ensino e o meio empresarial, além de incentivar a pesquisa científica e aplicação de novas tecnologias.

Considerada a maior feira de ciência e tecnologia para jovens cientistas, a Mostratec ocorre desde 1985, está na 26ª edição e tornou-se referência internacional. Este ano contou com a participação de 300 projetos, dos quais participam alunos de vários países:  Brasil, Argentina, Cazaquistão, China, Equador, Espanha, Estados Unidos, Holanda, Indonésia, Iraque, Nigéria e Turquia.

Há uma comissão especial que avalia os trabalhos nas diversas modalidades, e os selecionados recebem prêmios que vão desde produtos tecnológicos, passagens e estadia para participação em diversas feiras pelo mundo e bolsas de estudo em dez universidades.

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Proposta dos japoneses para o futuro do automóvel

Anjo da Guarda 2011

Com a fama de piloto ousado, Herberto Heinen competiu na 10ª Etapa do Audi DTCC no Autódromo do Velopark. Herberto começou no esporte nas competições com Opala, depois foram dois anos na Stock Car com o omega, mais tarde, foi convidado a correr na Fórmula Truck.

"Tenho lembranças memoráveis da Fórmula Truck, corridas inesquecíveis", lembrou Heinen referindo-se a alguns acidentes graves que se envolveu, dos quais saiu ileso. "Sou um piloto agressivo, mas não ofensivo, defendo minha posição nas pistas dentro das regras do esporte, e levo isso muito a sério", acrescentou.

Mas anjo da guarda não é pra qualquer um, Herberto, além da sorte, conta em especial com a proteção de Viviane Carlos Justin, engenheira do carro, formada no curso técnico automotivo pela Escola Liberato de Novo Hamburgo. A jovem de 25 anos, garante a boa apresentação do Audi pilotado por Herberto, e está sempre atenta a todos os movimentos do veículo na pista. Pelo fone Viviane alerta Herberto de como está se comportando na competição, sempre com informações relevantes para o bom desempenho do piloto. "O piloto entra no carro focado na corrida, nós técnicos que estamos de fora ditamos informações e buscamos facilitar o resultado, além de protegê-lo de alguns imprevistos", disse Viviane.

Herberto não se considera um piloto profissional. Para ele, o esporte é divertimento e marketing. Proprietário da Vidroforte de Caxias do Sul, com 22 anos de mercado, a empresa fabrica pára-brisas automotivos. "Muitas empresas conhecem o meu produto através da propaganda no meu carro. A competição da Audi passa pelo Canal Speed, transmitido em mais de 40 países, oportunizando e reforçando meu trabalho de exportação".

Fonte: Karen Saraiva Cunha 
Cidade: Porto Alegre-RS-Brasil 
Fotos: Karen Saraiva Cunha 

Mostratec 2011

Começa esta semana a 26° MOSTRATEC.

O evento será realizado nos pavilhões da FENAC em Novo Hamburgo.

Acidente Fórmula Indy 16/10/2011 - Morte do piloto inglês Dan Wheldon.mp4

Projeto Chambrin

Uma reportagem de ZERO HORA deste domingo(16/10) mostra a história do carro movido à água e álcool. Confira parte do texto de José Luis Costa:

"Construído em meados da década de 1960, um galpão, com 150 metros quadrados e oito metros de altura, no quartel da Escola de Bombeiros, no bairro Santa Cecília, em Porto Alegre, guarda um segredo que agitou o país no século passado."

"Por quase dois anos, o local serviu como laboratório para uma experiência sigilosa do governo sob os olhares vigilantes do extinto Serviço Nacional de Informações (SNI): a invenção de um reator alimentado por água e álcool (em proporções iguais) que fazia mover carros, caminhões, ônibus, tratores e motores em geral, desenvolvida pelo engenheiro mecânico francês Jean Pierre Marie Chambrin."

"A experiência que revolucionaria o mercado de combustíveis e valeria, hoje, R$ 19,4 milhões, conforme calculava Chambrin, não prosperou. Permeada por interesses nem sempre claros, encobertos por suspeitas de sabotagem, boicote, furto e desconfiança, virou uma batalha nos tribunais que só teve derrotados.

leia a reportagem completa na Zero Hora deste domingo.

Vídeo mostra lendárias Ferraris das Pistas

Aqui está um comercial da Shell mostrado na Europa. Aparentemente, eles estão vendendo a gasolina, mas os carros usados ​​no vídeo roubam a cena.
A Ferrari utilizou vários de seus carros de corrida originais, eles voaram ao redor do mundo, filmando nas ruas de Roma, Nova York, Hong Kong, Honolulu, Rio de Janeiro e Mônaco.
A melhor parte é o som, a partir do baixo-profundo, notas do início da era do motor  dianteiro, cada cena corta para uma geração posterior, terminando com o lamento de um carro da F1 moderna.
Os sons trazem arrepios e lágrimas aos olhos, pra quem gosta disso...
Mesmo se você não é um corredor, este vídeo vai mexer com a alma.
Há apenas uma coisa de 3 litros e 14.000 RPM que mexe com a gente desse jeito... uma Ferrari!

Largada e 1a. volta COPA AUDI DTCC VELOPARK_out2011.mp4

Dtcc Velopark

Alunos do Curso Automotivo participaram da 5° etapa da AUDI DTCC neste fim de semana, no Velopark em Nova Santa Rita.

Audi DTCC no Velopark

É neste fim de semana a etapa da Audi DTCC no Autódromo Internacional Velopark. A partir desta sexta 07/10 os carros da Audi começam a correr no circuito de Nova Santa Rita.

Os Audi A3, preparados pela equipe MC Tubarão de Campo Bom, estarão realizando a quinta etapa da categoria.

O modelo utilizado é o Audi A3 Sport, motor 2.0 turbo com intercooler, gerando até 200 cavalos de potência.

Carros elétricos são destaque do Salão do Automóvel de Frankfurt

Eletromobilidade é este ano o tema central da maior feira

automobilística do mundo. O Salão do Automóvel de Frankfurt, que abriu

suas portas nesta quinta-feira (15/09), traz, pela primeira vez, um

pavilhão inteiro dedicado só ao tema.

O espaço exibe estandes com produtos que abrangem todos os elos da

cadeia produtiva de um carro elétrico, e onde estão também empresas

cujos nomes são pouco conhecidos como fornecedoras da indústria

automotiva, mas que estão investindo muito em propulsão elétrica.

É o caso da multinacional Siemens, sediada em Munique. "Para nós é,

claro, uma grande satisfação poder estar de novo presente no Salão de

Frankfurt depois de muitos anos", disse o executivo Michael

Valentine-Urbschat, em entrevista à Deutsche Welle. Ele é diretor da

divisão de tecnologia de propulsão para carros elétricos da Siemens. A

gama de produtos de seu departamento inclui desde a propulsão elétrica

até a recarga de baterias, passando pela gestão inteligente de energia

e tráfego até a produção de energias renováveis.

Nova abordagem

Pela primeira vez no Salão do Automóvel de Frankfurt, um pavilhão

inteiro é dedicado a produtos de toda a cadeia produtiva de um carro

elétrico. De acordo com o presidente da Associação da Indústria

Automotiva Alemã (VDA), Matthias Wissmann, essa é uma "nova abordagem

que apoia e complementa as soluções de mobilidade elétrica

apresentadas nos estandes".

Uma pioneira dessa indústria se alegra especialmente: a empresa alemã

de médio porte German E-Cars apresentou no último Salão do Automóvel

de Frankfurt, em 2009, um protótipo de seu carro elétrico. Ao

contrário da maioria dos grandes fabricantes de automóveis, o veículo

está pronto para produção em série e já encontra compradores

satisfeitos.

"Já há pessoas que usam nosso carro para fazer 100 quilômetros até o

trabalho, têm lá uma possibilidade de recarga e dirigem 100

quilômetros de volta para casa", diz Frank Laaber, diretor da German

E-Cars. Ele conta que um cliente já rodou 20 mil quilômetros com o

modelo "Stromos", que já vendeu cerca de 180 unidades desde julho do

ano passado. "E o proprietário diz que já não é um segundo carro e sim

o primeiro carro da família, porque ele só precisa do carro a gasolina

para viagens longas", disse Laaber.

A polícia de Dubai tem veículos elétricos

O Elektro-Smart, versão "elétrica" do famoso modeloA empresa de

E-Volution, de Berlim, está presente no pavilhão dos veículos

elétricos com o Jetflyer, um tipo especial de veículo elétrico.

"Basicamente, é uma moto de quatro rodas que não tomba", diz Andreas

von Heinemann, da distribuidora do Jetflyer. Quem inventou o veículo

foi um amigo dele, o austríaco Michael Ritt.

Ritt relata com orgulho o sucesso de vendas do modelo em regiões

distantes do mundo. "No mundo árabe os nossos veículos são muito

populares", garante, acrescentando que a polícia em Abu Dhabi e Dubai

usa o Jetflyer para monitorar o trânsito. "A onda verde também chegou

a Abu Dhabi. E os nossos clientes querem ser rápidos, flexíveis e

silenciosos no trânsito."

Baterias caras

O coração dos carros elétricos é a bateria, que ainda é bastante cara.

Até demais, segundo Roland Mueller, especialista em baterias de alta

tecnologia de íon lítio. "Você tem que sempre considerar a economia de

escala, ou seja, se você produzir maiores quantidades, o preço

automaticamente baixará", diz. "Também devemos encontrar caminhos de

produção mais rentáveis e efetivos", acrescenta Mueller. "Não existe

ainda uma produção em massa", justifica.

A Evonik é uma prova de que muitas companhias estranhas ao ramo também

apostam na eletromobilidade. Especializada em produtos químicos

especiais, a Evonik está de olho na indústria automotiva. "Cerca de

10% do nosso faturamento total vem para aplicações automotivas:

baterias, plásticos e aditivos diversos. Também a tinta do veículo

contém ingredientes nossos", enumera o diretor da empresa, Klaus

Hedrich.

Assim como outros expositores, a Evonik espera ampliar o faturamento

com os carros elétricos. Já Laaber, da German E-Cars, vai além.

"Queremos mostrar aqui e agora que estamos, na Alemanha, a caminho da

liderança de mercado na área de veículos elétricos".

Por Deutsche Welle - DE

Saiba a diferença de performance da gasolina brasileira: Podium x Aditivada x Comum

O texto a seguir constitui-se de material técnico da própria petrobrás:

A PETROBRAS Distribuidora S/A tem compromisso com a qualidade em todos os níveis do processo e é gratificante poder proporcionar um bom atendimento aos nossos clientes.

Em atendimento à sua consulta, informamos que a nossa gasolina PODIUM é uma gasolina com classificação Premium, porém com qualidade superior. Possui octanagem mínima de 95 octanas (IAD - Índice Antidetonante), baixa formação de depósitos, baixo teor de Enxofre (máximo de 30 ppm) e, praticamente, é isenta de benzeno, causando assim uma redução das emissões de poluentes no meio ambiente. Tem coloração alaranjada, e tem odor característico. Ela oferece um sensível aumento de desempenho em motores com taxas de compressão superiores a 10:1. A tendência para o consumo é de que ele permaneça constante. Em motores com taxas de compressão inferiores a 10:1, o benefício obtido será o da limpeza interna do motor.

As gasolinas de alta octanagem permitem a obtenção da toda a potência de projeto dos motores, porém somente quando estes motores são projetados com altas taxas de compressão da mistura ar-combustível (acima de 10:1), e no caso dos motores das motos 4 tempos, estes normalmente possuem altas taxas de compressão, beneficiando-se com este tipo de gasolina.

O seu uso contínuo permite que o motor permaneça limpo (hastes e sedes das válvulas, sistema de alimentação de combustível, etc.) ocasionando uma maior vida útil do conjunto.

Tem validade de até seis meses, nos tanques dos automóveis e motocicletas, sendo que as outras gasolinas, dentro de 60 dias, começam a perder suas propriedades, formando goma.

Se normalmente não se utiliza uma gasolina Aditivada ou de alta octanagem, recomendamos fazer um abastecimento progressivo aproximadamente de 10 em 10% da gasolina Podium, para evitar que devido a sua alta capacidade de limpeza, ela arraste algum depósito deixado pela gasolina comum, causando algum problema.

Eis as octanagens das nossas gasolinas:

A gasolina Comum possui:

· Octanagem MON = 80 octanas 

· Octanagem IAD > 87 octanas 

· Octanagem RON > 94 octanas

A gasolina Aditivada possui:

· Octanagem MON = 80 octanas 

· Octanagem IAD > 87 octanas 

· Octanagem RON > 94 octanas

A gasolina Premium possui:

· Octanagem MON = 85 octanas 

· Octanagem IAD > 91 octanas 

· Octanagem RON > 97 octanas

A gasolina Podium possui:

· Octanagem MON = não especificada

· Octanagem IAD > 95 octanas

· Octanagem RON > 100 octanas (105 aproximadamente)

A octanagem da gasolina é determinada pelos métodos RON, MON, E IAD. O primeiro avalia a resistência do combustível à detonação, quando o motor trabalha com carga total em baixa rotação. O método MON avalia a resistência da gasolina à detonação com carga total em alta rotação e o IAD é a média dos resultados RON e MON.

Há uma quantidade mínima de octanas que deve estar presente na gasolina, a gasolina comum e a aditivada devem ter no mínimo 87 octanas, a premium 91 octanas e a podium 95 octanas.

A gasolina aditivada nada mais é do que a gasolina comum com alguns aditivos que têm a função de limpar e manter limpo todo o sistema de alimentação de combustível da moto ou carro (tanque, bomba de combustível, tubulações, carburador, bicos injetores e válvulas do motor).

Já as demais gasolinas do tipo premium, pódium, V-power, possuem aditivos considerados secretos e que acabam aumentando a octanagem , trazendo vários benefícios para o motor, entre eles alguns que possuem agentes redutores de atrito que ajudam a diminuir o desgaste de várias peças do motor, carburador e injeção.

Em geral as gasolinas de maior octanagem são recomendadas para motores que possuem alta taxa de compressão (acima de 10:1)

Ao contrário do que muita gente pensa esses tipos de gasolina não aumentam a potência do motor, eles simplesmente fazem com que o motor funcione com a máxima eficiência.

O que determina a potência de um motor é o seu projeto, o combustível somente irá ajudar a acordar os cavalinhos.

Essas gasolinas também limpam totalmente o sistema de admissão, cabeçote, válvulas, removendo resíduos de carvão, facilitando a combustão e proporcionando melhora no consumo de combustível em torno de 4%, mas essas gasolinas não fazem milagres, o resultado é percebido após o terceiro ou quarto tanque.

Estamos no Twitter

A partir de agora temos também um conta no microblog Twitter. Iremos passar informações relevantes para nossos seguidores e também nos manter informados sobre o mundo automobilístico.

Se você curti o nosso blog,  nos siga no Twitter para interagir ainda mais conosco.  Vamos manter também um gadget na página principal do blog contendo nossas postagens no microblog.

Rappers homenageiam o Opala

O Chevrolet Opala é tão admirado que foram feitos até raps para homenagear o modelo. "Muitos odeiam, muitos gostam, poucos têm, mas todos respeitam"; é umas das frases que aparecem no vídeo. 

De fato, o Opala é uma lenda do automobilismo brasileiro. No passado, ele já foi carro de abastados, de polícia, de ladrão, de políticos em Brasília e carro de corrida (primeiros Stockcars brasileiros). Hoje ele ainda deixa tanto jovens quanto veteranos de boca aberta quando passa. Os proprietários, em sua maioria colecionadores e amantes do estilo, garantem que as qualidades são insuperáveis por outros modelos, até mesmo quando comparados às novas tecnologias. 

Polêmicas à parte, o fato é que existe uma legião de fãs dos Opalões que vêem em suas linhas e motores possantes uma espécie de força emancipadora que os distingue dos carros "vulgares" do dia-a-dia. Há algo de estético nesse veículo, mas não aquela beleza trivial e fugaz dos zero quilômetros, e sim a dimensão que aproxima o homem de sua máquina como se fosse a extensão de seu corpo. 

O formidável motor Chevrolet 6cc aliado ao design arrojado faz do Opala um dos únicos representantes brasileiros de um estilo que os americanos chamam de Muscle Cars, ou seja, carros com motores potentes de apelo esportivo, que servem tanto para as ruas como para as pistas. Não é à toa que o carro chama tanta atenção até mesmo das novas gerações e despertou o interesse de rappers que resolveram, então, compor músicas falando de sua relação com o bólido: "Opala, intima quando rasga! Aí ninguém pára!"

Confira os vídeos dos raps com imagens de alguns dos mais conservados e preparados Opalas do Brasil.

Fábrica da Jac Motors

Conheça a fábrica da Jac Motors, marca que chegou ao Brasil e está tentando se firmar no mercado.

Passamos dos 10 mil acessos

Hoje passamos da marca dos 10 mil acessos a nosso blog. Nesses cinco meses de existência já tivemos visitas de internautas de várias partes do mundo como: Estados Unidos, Alemanha, Rússia, Singapura, Reino Unido, Argentina, Angola e Canadá.

Nos surpreende a procura na web pelo tema Técnico Automotivo, demonstrando que é uma área em pleno crescimento, carente de informação e mão de obra especializada. O que mais nos chama a atenção é o fato de não termos divulgado o blog em nenhum outro veículo midiático ou redes sociais e mesmo assim ele ter chegado rapidamente a esse número de acessos. Isso nos inspira a cada vez mais investir nesse dispositivo de comunicação como forma de estabelecer um diálogo com os alunos do curso e com outros indivíduos interessados pela automobilística.

Nessa sociedade da informação, não poderíamos deixar de estar na rede e conectados em tudo que está acontecendo de importante em nosso campo que, sabemos, muda a cada dia com a velocidade cada vez maior do avanço tecnológico, mas que também tem espaço para o "antigo" o "retrô" que convive harmoniosamente com o novo.

Finalmente queremos agradecer aos nossos leitores pela preferência e dizer que trabalhamos para que nossos blog possa contribuir, minimamente, para enriquecer seu conhecimento e difundir informações interessantes para os amantes dos automóveis. Aproveitamos para fazer um convite para que vocês leitores participem com a gente fazendo comentários abaixo dos posts, se inscrevendo para receber as atualizações e nos enviando matérias através do email: automotivo.liberato@gmail.com.

Brasileiro de Arrancada 3ª Etapa

Nos dias 27 e 28 de Agosto de 2011 será realizada a 3ª etapa do BRASILEIRO DE ARRANCADA no maior complexo automobilístico do Brasil, o VELOPARK.
Ingresso para 1 dia de evento R$ 15,00
Ingresso para 2 dias de evento R$ 25,00
Estacionamento :
Carro R$ 10,00
Moto R$ 5,00
Os ingressos estarão a venda nas bilheterias do Velopark nos dias de evento.
Na quarta-feira dia 24/Agosto haverá um treino livre (não oficial) aberto a todos os pilotos, cujas informações estão no site do Velopark.



O REGULAMENTO do CAMPEONATO BRASILEIRO DE ARRANCADA 2011 encontra-se disponível no site da CONFEDERAÇAO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO (www.cba.org.br).